Edellinen

TEAM JP-AUTOTUNING AHVENISTOLLA 5.9.2010

Safetyn perässä kisan aikana.

Perjantai

Lähtö meinaa viivästyä kun sytytyspuolan rikkoutuminen viivästyttää valmistelua. Saamme myös hinauskaluston vasta puoliltaöin joten aloitamma pakkaamisen vasta seitsemän aikaan aamulla. Pääsemme kymmenen jälkeen liikkeelle joten olemme radalla n. 15.00. Siellä Antti jo odotteleekin vesisateessa. Tyypillistä, sateiset harjoitukset ja kisa kuivalla, näin lupaa säätiedotus. Antti lähtee ensimmäistä kertaa ylämäkeen kiihdyttämään radalla ja heti kuulemme pät-pät-prät-pätätätätä-prät ja hyvä että auto nousee ylös mäen. Ja heti varikolle seuraavalta kierrokselta. Autossa on vielä Starlet puola kun BRT Toni tuo tullessaan uuden. Gustafssonilta lainaamaan varapuolaa ja sama meno jatkuu. Sitten Viime Tipalta ilmamassamittari ja prätpät. Sitten Öljy Hetkeltä boksi ja sama rutina. Sitten virranjakajan pyörijä ja Tonin tuoma puola ja puolanjohto, prätpätpätpät. Silveristä saamme Mäkisen kaveriksi selvittämään ja hetken jo luulemme että syy on Motronicin lämpöanturissa, kun sen irroittaa niin kone pelaa paremmin. Motonetista uusi anturi ja käy ilmi ettei mikään muutu. Kone vain menee oletuskäyrälle ja rikastaa seosta. Tulemme tulokseen että seos liian laihalla ja jostain syystä ilmamassamittari ei vaikuta toimintaan millään tavalla. Viimein hoksaamme mennä heiluttelemaan johtosarjaa samalla kun kone pyörii, ja näin paikannamme ongelman boksin vierelle johtosarjaan. Ja sitten löytyy syykin, seoksen säätämistä varten käytimme aiemmin SMT 6 säätöboksia, siinä katkaistaan kaksi johtoa. Ilmamassamittarin kaapeli ja kampiakselin asentotunnistimen kaapeli ja ne kierrätetään boksin kautta. Nyt kun boksi ei ole käytössä on tilalla "jumpperi" joka vain kierrättää kaapelia silmukan ja takaisin. Nyt tässä jumperi plugissa oleva 2cm johtolenkki oli päättänyt murtua niin että johdon sisällä oli kaapelin säikeet poikki. Olin tarkistanut tämänkin plugin jo aiemmin, mutta johto vaikutti olevan ehyt. Nyt kuitenkin kun johtosarjaa vielä kerran heiluteltiin tuo johto päätti katketa kokonaan. Uusi apiko-liitin ja taas pelasi. Ajoaikaa oli vielä n. 40minuuttia jolloin jokainen pääsi käymään muutaman kierroksen radalla. Itsekkin pääsin kaksi kierrosta aivan lopussa ajamaan, märällä vanhoilla renkailla auto tuntui äärimmäisen liukkaalta, mutta moottori tuntui toimivan ok. Sitten yöksi nukkumaan.

Lauantai

Tulemme aika myöhään paikalle ja viemme auton suoraan katsastukseen. Siellä ei ole onneksi mitään ihmeempää. Sitten pulttien tarkistus autosta ja tankkaus sekä muut normaalit toimenpiteen autolle. Aika-ajoon laitoimme Ramin ensimmäisenä koska hän ei ole ajanut yhtään kilpurilla Ahvenistolla. Sitten radalle Toni jonka tehtävä on hoitaa aika-ajo kotiin. Toni ei ehdi ajaa ollenkaan kun joku romuttaa autonsa ja aika-ajo keskeytetään. Pelko on suuri, entä jos emme pääsekkään uudelleen radalle.. No onneksi aika-ajoa venytetään katkon verran ja Toni pääsee ajamaan. Hetkittäin tilanne on loistava ja huonoimmillaankin hyvä. Jäämme lopuksi ruutuun 9/50 joka on erittäin hyvä meille! Aiemmin emme ole pystyneet lähellekkään vastaavaan. Paremmat auton takapään säädöt yhdessä loistavan kuljettajan kanssa toimivat hienosti. Jäämme kuitenkin 1.3s paalupaikasta. Se on aika iso ero.. Kisassa se tarkoittaisi n. 260s eli melkein kaksi kierrosta.

Kisaan valitsemme taktiikaksi viisi tankkausta. Ajatuksena on ettei nopeus riitä kärkiautoille kuudella tankkauksella jolloin pyrimme pelastamaan päivän viidellä tankkauksella. 

1. ajovuoroon lähtee Toni. Lupana on aja alussa vartti täysillä ja sitten tulee käsky siirtyä säästötaktiikkaan. Toni ajaakin hienosti ja nostaa sijoituksia useita pykäliä alussa. Sitten kun tulee säästökäsky alkaa sijoitus hieman heikkenemään. Lopussa taktiikka kuitenkin alkaa näkyä kun ajovuoro saadaan venytettyä varsin mukavasti.

2. ajovuoroon lähteen Rami. Rami on ajanut kilpa-autolla Ahvenistoa ensimmäisen kerran warm-upissa joten emme odota kisan nopeinta kierrosta tänään häneltä. Ajo menee mallikkaasti, ongelmia ei esiinny ajamisessa. Radalta tulee kuitenkin tieto että kone rötää hitaista mutkista lähtiessä. Otamme auton tankkaukseen varuilta, josko bensa on vähissä tms. omituista.

3. ajovuoroon lähden itse. Alussa kone pelaa oikein hyvin, sitten myöhemmin ajovuoron aikana alkaa pientä kakomista tulemaan. Alussa meinaan täräyttää oman ja kilpakumppanin bimmerin lunastuskuntoon. Hevosenkenkään tultaessa lippupisteet varoittavat valkeilla lipuilla hitaasti liikkuvasta ajoneuvosta. Näen sen menevän kaiteen taakse about 50km/h nopeutta ja arvelen sen hyvin ehtivän pois taitteesta keskelle mutkaa jolloin voin ajaa normaalia ajolinjaa normaalia nopeutta. Mutta heti kaiteen ohitettuaan se pysähtyy, ja on odottamassa meitä pimennossa. Tulen täysillä mutkaan ja siellä se on! Onnistun väistämään ja pysymään vielä asfaltilla, 201 ei meinaa onnistua yhtä hyvin vaan ajautuu soralle, pysyy sekin tiellä kuitenkin. Ajovuoron puolivälissä saan kiinni TTL-Racingin Civicin ja Hanan bemarin, käymme kunnon taistelun sijoituksista kun yritän ohittaa ne, samalla nousten sijoituksessa. Hana vetää joukkoa ja Civic ja minä painimme ohitellen toisiamme perässä. Kierroksella ohitettavat sotkevat taistelun tehokkaasti. Sitten varikolta huudetaan VARO VARO!! Ja siellä varikon jälkeisessä ylämäkivasurissa on Hana suistunut kaiteeseen, onneksi onnistumme väistämään sen. Vuoron lopussa saan kiinni Very Slipperyn juuri ennen safetyn tuloa radalle. SC näyttää meille vihreää valoa mutta Slipperyn kuljettaja ei ole ilmeisesti valon merkityksestä tietoinen, jyräämme 1/3 kierroksen vihreän valon perässä... Kyllästyn junnaamiseen ja tulen tankkaukseen vaikka bensaa olisi ollut vielä 4 litraa...

Oman vuoron jälkeen tuulettumassa.

4. ajovuoroon lähtee Jukka ja tilanne näyttää meidän kannaltamme oikeinkin loisteliaalta. Vaikuttaa että jopa kakkosiksi on mahdollisuudet kisassa tällä säästötaktiikalla. Kerran Jukalla on happipaikka kun hän ajautuu kanttarin yli kovalla kolinalla. Jälkeenpäin havaitsen että tukivarren kiinnitys on vääntynyt, samoin vaihteiston kannake. Vaihtoon tullessa tilanne on oikein hyvä.

5. ajovuoroon lähtee Antti. Hän ajautuu Botniaringin kisan tapaan taisteluun Very Slipperyn kanssa. Oikein hyvää painia radalla mutta valitettavasti taktiikkamme estää kovan ajamisen joten tällä kertaa häviämme painin. Slippery menee ohi ja koska he ajavat myös viidellä tankkauksella tiedämme että nyt putosimme lopputuloksissakin yhdellä sijoituksella. Kuvittelemme että olemme yhä kolmansia lopussa.

Tero lähdössä, puskurissa kumia Jawan takarenkaasta.

6. ajovuoroon lähtee Tero ja jännityksellä seuraamme mitä tapahtuu tuloksille kun kaikki pyörähtävät viimeisen tankkauksensa. Rookie, Silver ja Amigos kuudennen kerran ja me ja Slippery viidennen kerran. Uskomme että asetumme tilalle kolme Joyriden ja Slipperyn perään. Mutta järkytys on suuri kun tankkausten jälkeen järjestys onkin Joyride, Rookie, Amigos, Slippery, Silver ja me, eli olemmekin kuudensina ilman mitään mahdollisuutta ajaa ketään kiinni. Eivät ne kaukana ole mutta bensa ei riitä ajamaan täysillä... Olimme arvioineet tilanteen jotenkin väärin ja viimeinen SC oli sekoittanut tilannetta myös.. Olemme lähes ranteet auki ja maamme myyneitä. Tero autosta kyselee että eikö se ole ihan sama lähteä ajamaan täysillä. Kiellän moisen hurvittelun vedoten siihen että ajoaikaa on vielä liki puolituntia joten mitä tahansa voi vielä tapahtua. Ja tapahtuukin, Silver ajaa Slipperyn kiinni ja ohi. Ja sitten Silver ajaa ulos rikkoen öljypohjan yms.. Yht-äkkiä olemmekin nousseet yhden sijan viidensiksi! Hohhei, ei mennyt ihan kuten ajattelimme muttei ihan pieleenkään, pokaali on pokaali!

Oikealta vasemmalle Tero, BRT Toni, Jukka, Fritz-motorsport Rami, minä itse, Antti

Kisa oli melkoista jungertamista pitkällä perävälityksellä ja säästöliekillä. Viisi tankkausta on aika ankeaa ajaa kun kone on kuitenkin 325i joka haluaa mennä korkealta ja kovaa. Mahdollista se on ja pokaaleillekkin voi päästä. Seuraavaan kisaan kyllä lähdetään ajamaan täysillä, hauskaahan tämä ei sillä tavalla ole kuin kuuden tankkauksen taktiikalla. Tosin epäilen josko olisimme kuudella tankkauksella pärjänneet sen paremmin, todennäköisesti jopa huonommin.. Taktiikka menee tarkoille, bensaa jäi n. 0,5 litraa....