|
|
|
|
XI-KANGASNIEMI RALLI II/VI F-CUP OSAKISA Saimme auton valmiiksi samana aamuna kuin kisa oli. Hain viimeisiä teippejä vielä edellisenä iltana 17.00 ja huoltomies nouti vielä viimeisiä joskus ennen puoltayötä. Niitä sitten teippailimme aamulla ennen lähtöä. Edellisen keskeytyksen jälkeen olimme laittaneet vaihteiston kuntoon sekä tehneet perän ja vaihteiston öljynvaihdon yms. huoltoa. Testiä ajoin vain hieman pihalla jotta saisin liikkeelle lähdettäessä tarvittavat kartan ruudut kohdalleen, ne olivat liian laihalla. Auto toimikin hienosti kuin mikä kun ajoimme sen kärriin. Kilpailupaikkakunnalla meni asiat ihan kivasti, katsastuksessakaan ei ollut huomautettavaa. Odottelimme vain lähtöä. Tarkistimme rengaspaineet ennen lähtöä, siinä kaikki. Kaiken piti olla vimpanpäälle nyt kunnossa. EK 1 Lähtöön tullessa makustelen kytkintä joka tuntuu karvan verran pehmeältä, ja toimii ihmeenkin jouheasti. Ajattelin että varmaan kuvittelen. Ja eikun lähtöön. Valot vaihtuvat, kytkin ylös. Hienosti lähtee, ajan ensimmäisen kilometrin ja sinä aikana jo jotenkin oudosti auto kiihtyy, siis kierrokset. Sitten kohta huomaan että kytkin luistaa, ei kestä täyskaasu vetoa. Vähennän kaasun asentoa niin että ei luista, n. 2/3 kaasun kestää. Luisto pahenee koko ajan. Tulemme takapiikkiin johon heitän käsijarrulla ja kone sammuu. In-car filmillä näkyy että aikaa palaa 6s niin että auto on paikoillaan. Siitä vain vetämään eteenpäin, luistaminen pahenee koko ajan. Aivan pätkän loppu n. 2km on isoa tietä, jonka muistan vanhastaan ja tiedän sen pystyttävän ajaa täyskaasulla. Kuitenkaan kytkin ei kestä enempää kuin tasakaasulla n. 6000rpm viitosella, yhtään jos yritän kiihdyttää yli niin luistaa. Ja maaliin... Huollossa huomaamme että kytkin haarukka on irti, ja painelaakeri siitä irti. Kesketysilmoituksen vienti on edessä TAAS!!!
|
|